哪些省份汽车消费潜力大?山东总量大 浙江普及率高 | 每经网
图片来历:摄图网近年来,贵州、江西、安徽等省份成为民用轿车具有量增速最快的省份。榜首财经记者整理国家计算局发布的各省份历年民用轿车具有量时,发现了这一趋势。数据一起显现,到2018年,有7个省份民用轿车具有量打破1000万辆,山东和广东超越2000万辆,位居前两位;在民用轿车普及率方面,浙江、北京、江苏位居前三。山东、广东超越2000万辆与经济总量位次不同的是,第三经济大省山东轿车具有量位列榜首,榜首、第二经济大省广东和江苏的轿车具有量则位列二、三位。轿车具有量与经济开展程度有较大联系,但也与人口总量相关。山东虽然经济总量不及江苏,但常住人口比江苏多了2000万,仅次于广东,因而轿车具有量大幅超越江苏。此外,轿车具有量多少也与城市是否限车、城市结构、公共交通开展程度有关。例如,虽然广东经济总量大幅抢先山东,常住人口也比山东多1300万人左右,但广东的轿车具有量比山东略少12万辆。从近年来的态势看,广东在2009年轿车具有量比山东多出105万辆,约相当于山东的1.19倍。一向到2012年还多于山东。但2012年7月,广东省会城市广州开端轿车限牌,轿车增加也随之放缓,2013年广东轿车具有量即被山东超越。2014年末,深圳也开端限牌。另一方面,广东坐拥广州、深圳两座城区人口超越千万的超大城市,但这两座一线城市泊车等用车本钱高,地铁等公共交通兴旺。相比之下,山东城市结构以中小城市为主,用车本钱相对低。鲁粤苏三强之外,第四经济大省浙江轿车具有量位居第四,达1532万辆。第五名的河北与浙江相差无几。户籍人口榜首、常住人口排名第三的河南,民用轿车具有量到达1449万辆,位居第六。此外,西部区域榜首人口大省四川,民用轿车具有量也打破了1000万辆。中西部增加速从近8年轿车具有量的改变看,增加速的省份首要会集在中西部区域。其间贵州、江西、安徽、广西和湖北位居前五。这些当地增速高,有多个要素。一方面,2008年今后,跟着滨海劳动力、土地等本钱不断上升,不少滨海工业纷繁向中西部区域搬运。中西部区域工业化和城镇化加速,收入增加加速。贵州、江西和安徽,近几年经济增速一向独占鳌头。榜首财经记者整理2008年金融危机后各省份经济增幅的计算发现,贵州增幅高居榜首。此外,江西、安徽、湖北也都位居前十。贵州是金融危机后逆袭的一个典型。贵州曾是我国经济社会开展最落后的区域之一,人均GDP一度垫底。2010年贵州举行工业开展大会,推出“工业强省”战略。同年12月,108家央企出资贵州47个项目,总出资达2929亿元。近年来,贵州还强力推动大扶贫、大数据、大生态三大战略举动。贵州省社科院研究员苟以勇对榜首财经记者剖析,贵州在大力改进交通基础设施的一起,又抓住了东部滨海工业搬运的时机,抓住了工业开展的规则。江西、安徽、湖北这几个中部省份的状况也较为相似。广东外语外贸大学世界经济贸易学院教授肖鹞飞对榜首财经剖析,这些省份劳动力丰厚,间隔东部滨海也比较近,承接了长三角、珠三角许多的工业搬运落地。比方,广东的陶瓷、服装、制鞋等工业许多搬运到江西等地。中部区域配备制作、电子信息等工业也开展十分敏捷。一起,这些当地本来城镇化率比较低,收入较低,轿车普及率低。跟着工业化和城镇化快速推动,轿车具有量也敏捷进步。增速后十位的省份首要坐落东部滨海兴旺区域和东北、华北。其间,北京、天津、上海三大直辖市以及广东、浙江这两个民营经济大省民用轿车具有量增速慢,在于其工业化和城镇化早,市民购车也比较早、基数大,加上北京、上海、天津、广州、深圳、杭州都先后施行轿车限牌办法。黑龙江、山西、辽宁和吉林等省份增幅较低,这些当地能源经济、重化工业占比较高,受能源经济下行要素影响较大。尤其是在东北区域,原有的城镇化率比较高,顾客购车比较早。另一方面,东北本来独生子女份额较高,近年来青壮年人口外流,当地老龄化显着。人口结构也影响了轿车消费。哪些省份消费潜力大需求指出的是,民用轿车具有量指陈述期末,在公安交通管理部门依照《机动车注册挂号作业标准》,已注册挂号具有民用车辆车牌的悉数轿车数量。因而,在部分区域,这一数据并不能彻底反映当地的民用轿车数量。例如,上海、天津的轿车具有量、普及率,实践状况或许比计算数据高;浙江、江苏、河北实践轿车具有量则要比计算数据低一些。整体上看,北方区域的省份民用轿车普及率整体高于南边区域。详细到各个省份,浙江、北京和江苏位居前三。其间,浙江每3.7人就具有一辆车。在民用轿车普及率最高的10个省份中,北方省份占7个,分别是北京、山东、宁夏、内蒙古、河北、天津和辽宁。此外,青海和山西排列11、12位。因为轿车更多,北方城市的拥堵状况比南边区域严峻。民用轿车普及率低的10个省份中,南边省份占8个,湖南、江西和广西位列倒数后三位。为何会有这么大的南北差异?厦门大学经济学系副教授丁长发对榜首财经剖析,北方平原更多,城市面积大,公共交通相对没有南边城市便当,挑选自驾出行的份额高。相比之下,南边许多当地城市结构相对更为紧凑,包含地铁在内的公共交通系统更为便当,乘坐公共交通系统出行的份额更高。到本年上半年,在轨交里程前8名的城市中,除北京之外,其他城市都坐落南边区域。包含上海、广州、南京、武汉、成都、重庆和深圳。当然,较低的普及率,也意味着轿车消费仍有较大潜力。尤其是江西、湖南、广西、安徽、四川、河南等省份,人口多,城镇化率较低,跟着城镇化率和收入水平的快速增加,对轿车的消费需求将逐步开释。

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